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壓縮機(jī)吸氣壓力比蒸發(fā)壓力低得多的原因及維修方法
壓縮機(jī)吸氣壓力比蒸發(fā)壓力低得多的原因1. 吸氣管道、過濾網(wǎng)堵塞或閥門未全開,管道太細(xì).2.“液囊”存在,使壓力損失過大,吸氣壓力過低.壓縮機(jī)吸氣壓力比蒸發(fā)壓力低得多的維修方法1. 清洗管道、過濾網(wǎng)、調(diào)整閥門和管徑.2. 去除“液囊”段.
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壓縮機(jī)吸入壓力過低的原因及維修方法
壓縮機(jī)吸入壓力過低的原因及維修方法1.蒸發(fā)器進(jìn)液量太少。2.制冷劑不足。3.膨脹閥“冰堵”或開啟過小。4.膨脹閥感溫劑泄漏。5.供液電磁閥未開啟,液體管上過濾器或 電磁閥臟堵。6.貯液器出液閥未開啟或未開足。7.吸氣截止閥未開啟。8.蒸發(fā)器積油過多,換熱不良。9.蒸發(fā)器結(jié)霜過厚,換熱不良。10.蒸發(fā)器污垢太厚。11.蒸發(fā)器冷風(fēng)機(jī)未開啟或風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)。
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壓縮機(jī)吸氣溫度過高的原因及處理方法
壓縮機(jī)吸氣溫度過高的原因,a.系統(tǒng)制冷劑不足,吸入氣體過熱度較高。b.調(diào)節(jié)閥及供液管堵塞。c.調(diào)節(jié)閥開度小。d.吸氣管路絕熱不良。壓縮機(jī)吸氣溫度過高的處理方法,a.向系統(tǒng)內(nèi)充入制冷劑。b.檢修及清理。c.加大供液量。d.檢修絕熱層,必要時(shí)更換絕熱材料。
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冷庫(kù)壓縮機(jī)吸入壓力過低是什么原因(如何處理)
冷庫(kù)壓縮機(jī)吸入壓力過低是什么原因,a.液體管節(jié)流閥或吸氣過濾網(wǎng)阻塞。b.系統(tǒng)中制冷劑不足。c.蒸發(fā)器內(nèi)冷劑不足。d.系統(tǒng)中的油太多。冷庫(kù)壓縮機(jī)吸入壓力過低如何處理,a.形成真空后,拆卸檢查并清洗。b.補(bǔ)充制冷劑。c.開大節(jié)流閥。d.找出系統(tǒng)中積油部分把油放出。
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冷庫(kù)設(shè)備之冷風(fēng)機(jī)的管理操作
1、啟動(dòng)前應(yīng)先檢查風(fēng)機(jī)的情況,葉片轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活。2、風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后,應(yīng)先開回氣閥再開供液閥。運(yùn)行中翅片管組應(yīng)均勻結(jié)霜,若不均勻,應(yīng)調(diào)整供液量;若霜層太厚,需及時(shí)融霜。
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冷庫(kù)設(shè)備的吸氣壓力和吸氣溫度
冷庫(kù)壓縮機(jī)的吸氣壓力和蒸發(fā)壓力近似相等,(實(shí)際由于管路損失稍有差異,一般設(shè)計(jì)工況壓力損失為0.01MPa)二者均由蒸發(fā)器的工作溫度而定。吸氣溫度是指在壓縮機(jī)入口處的制冷劑溫度,蒸發(fā)溫度是指制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)的溫度,吸氣溫度高于蒸發(fā)溫度
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冷庫(kù)設(shè)備蒸發(fā)壓力過低的原因及處理方法
冷庫(kù)設(shè)備蒸發(fā)壓力過低的原因1、節(jié)流閥開啟過小,供液量不足,2、蒸發(fā)器內(nèi)有油污、或蒸發(fā)器霜層過厚,3、系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足,4、液管濾篩及干燥過濾器堵塞,5、回流管濾篩堵塞,6、膨脹閥失效(調(diào)整不當(dāng)、堵塞、失靈)7、冷凝溫度過低8、蒸發(fā)器中漏入冷水
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制冷裝置的吸氣溫度
吸氣溫度是壓縮機(jī)吸氣溫度表所指示的溫度,它并不等于冷劑在蒸發(fā)器中的蒸發(fā)溫度。吸氣溫度與吸氣壓力所對(duì)應(yīng)的冷劑飽和溫度之差,即為吸氣過熱度。吸氣過熱度過低,有使壓縮機(jī)產(chǎn)生“液擊”的危險(xiǎn);但吸氣過熱度過高時(shí),不但會(huì)造成排氣溫度過高,而且由于吸氣比容增大而使裝置的制冷量與經(jīng)濟(jì)性下降。氟利昂制冷裝置通常設(shè)有熱交換器,吸氣過熱度較大,但一般也不超過30℃;氨制冷裝置的吸氣過熱度應(yīng)控制在5~10℃。
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